Category: Victoria

Wir haben uns jetzt 3 Tage in Melbourne mit dem ÖV bewegt, hier ein paar Eindrücke zum TRAMnetz:

• Die Infrastruktur scheint generell okay
• Einige Trassen sind separat geführt
• Das Wagenmaterial ist grösstenteils älteren Datums und hat Kapazität von ca. 50 bis 80 Personen, damit werden auch die Ein- und Ausstiegszeiten länger
• Der von uns beobachtete Takt lag bei ca. 12 Minuten
• Die Triebwagen haben 2 Führerstände, vermutlich gibt es keine Kehrschlaufen und damit auch keine Anhänger, um die Kapazität zu erhöhen

Mal ein Versuch einer Analyse:

PTV Public Transportation Victoria ist für das Tramnetz von Melbourne verantwortlich, Yarra Trams betreibt es.

• Gemäss Website ist es das grösste Tramnetz der Welt mit 250 km Streckenlänge.
• 410 Trams werden eingesetzt, davon sollen 30% Niederflurwagen sein.
• 203 Millionen Passagiere sind 2015 transportiert worden.

Sehen wir uns doch als Vergleich den BVB / BLT Verbund an:

• Streckenlänge (nur Tram): 66km + 65km = 131km
• Passagiere 2015 (nur Tram ohne WB):  93 + 45 Mio = 138 Mio
• Anzahl Trams (Anhänger nicht gerechnet) 129 + 103 = 231

Das heisst, dass die BVB mit einem Netz, das halb so gross ist, aber etwas mehr als die Hälfte (56%) der Trams (Kompositionen oder Motorwagen mit Anhänger) von Melbourne betreibt,  70% der Fahrgäste von Melbourne hat.

Angesichts der älteren Trams in Melbourne mit weniger Kapazität als die in Basel, erstaunt das nicht. Melbourne  mit längerer Betriebszeit und / oder besserer durchschnittlicher Auslastung die angegebenen Fahrgastzahlen erreichen.

Dabei gibt es offene Punkte, um die Performance der beiden Netze etwas besser zu spüren, u.a.

• Wie weit werden die die Fahrgäste im Schnitt transportiert?
• Was ist die Durchschnittsgeschwindigkeit (Yarra gibt 16km/h resp 11km/h im Geschäftsviertel an, BVB / BLT gibt keine Zahlen an)
• Was ist der Takt der Trams? Der kann bei Melbourne eigentlich nur schlechter sein als in Basel
• Wann steht der Service zur Verfügung (Yarra bietet Fr bis So 24h Services an).
• Zu welchen Kosten (pro Personenkilometer?) wird der Service angeboten (keine Zahlen nur für Tram)
• Wie ist die durchschnittliche Auslastung der Tramlinien nd die Pünktlichkeit?
• Wie sind die Fahrgäste zufrieden? Die BVB gibt einen Zufriedenheitsindex von 77 von 100 an

Zuerst ein Brunch in unserem Stammlokal in St. Kilda. Monica, eine Südamerikaneri, betreibt hier mit Mann (und Kindern) ein kleines Kaffee und ein Kleidergeschäft, das mit der Beiz verbunden ist. Die Zmorge sind kreativ mit südamerikanischem Flair und Salsa gemacht, einfach gut (und günstig)!
Danach in die City in die Arkaden, die Strassenkünstlergassen, zum Federation Square, Victoria Market (er ist wirklich gross) und dann über die Docklands und die South Yarra Wharf, die in den 80er Jahren die Umgebung des Flusses aufzuwerten begann und zurück zum Hauptbahnhof Flinders Street.
Melbourne gefällt, es hat tolle Restaurants und Kneipen und auch noch einige bemerkswerte alte Bauten. Man hat Platz und das Tram, das in der City gratis ist, funktioniert gut.
Im Vergleich zu Sydney fehlt halt der direkte Bezug zum Wasser. Melbourne vermittelt (uns) den Eindruck, als wolle man von Bay und Fluss “nichts wissen”. Es war aber sicher einen Besuch wert!

Heute war Australien Day und wir hatten unseren Sporttag am Australian Open (AO) in der RodLaver Arena.
3 Matches wurden uns am Nachmittag geboten, ein Halbfinal im Doppel der Männer und die beiden Halbfinals der Frauen. Der Doppelmatch machte mir eher den Eindruck von Badminton gemischt mit Hornussen, aber okay.
Bei den Damen haben die beiden Dinosaurier Venus und Serena jeweils dominiert, wobei das Spiel mit Venus gegen CoCo echt spannend war und über 3 Sätze ging. Unglaublich der Power und die Präzision dieser Spielerinnen!
Den anderen Match, hätten wir wegen Pinkel- und Trinkpause beihnahe verpasst, Serena hat in 50 Minten alles klar gemacht. Also ein Williams interner Final, wie hier schon im 2003.
Schade, dass ich keine Night Session Tickets gekauft hatte, so verpassten wir den Halbfinal Stan gegen Roger, der hier ja ein unglaubliches Renommé hat. Allerdings wäre das Ticket mehr als doppelt so teuer gewesen und zur Buchungszeit konnte man nicht mit einem solchen Halbfinal rechnen ……

Nach einem Breaky Wrap ging es los der Küste entlang Richtung Melbourne.
Auf den australischen Strassen werden alle 4 Elemente (Erde, Luft, Wasser und Feuer) mit Strassenzeichen abgedeckt: die bekannten “Rough Surface” und “Heavy Crosswinds” aber auch “Fire Danger” und mit der Messlatte sieht man bei Flooding, wie tief das Wasser ist!
Nach schönen Küstenabschnitten sind wir in St. Kilda, einem lebhaften Vorort, östlich von Melbourne, angekommen. Dreitageskarten für Zug und Tram (zum Tramnetz hier mehr) gekauft und ab ins Zentrum.
Nach dem Stadtbummel fuhren wir zurück zum St. Kilda Pier, um die Zwergpinguinparade zu beobachten – wir haben viele Kite Surfer beobachten können, aber nur einen Pinguin; es war einfach zu kalt mit T-Shirt und dem starken Wind, wir mussten vorzeitig umkehren.