Author: zh2cz

Noch 780sm bis Martinique. Der Speed war heute sehr gut bis zu dem Zeitpunkt, als es Mittags einen ziemlichen Knall gab und der Schaekel der Rolle, die das Spifall oben im Mast umleitet, sich verabschiedete. Sofortiges Bergen des Parasailors und etwas Ratlosigkeit unsererseits war die Folge.

Klarer Fall von Materialermuedung und falscher Dimensonierung. Die Installation wurde von einem Profirigger installiert und vor der ARC von einem Profi geprueft und fuer gut befunden … Nun haben wir die Genua wieder gesetzt und wie der Wetterbericht angekuendigt hat, frischte der Wind auf 20 bis 25 kn auf, das heisst wir sind wider mit 5 bis 7,5 kn unterwegs.

Unser Flug ist am 10.12. um 20.20 ab Martinique, das sollte, wenn es denn keine weiteren Ueberraschungen mehr gibt, gut reichen.

Diese Nacht ist der Wind zurueckgekehrt. Mit 20 bis 24 kn haben wir vollen Schub erhalten, mussten aber den Parasailor mitten in der Nacht bergen, da wir nicht wussten, ob der Wind noch mehr zulegt. Danach sind wir mit Genua und Gross weitergesegelt, konnten aber den Kurs vor dem Wind nicht mehr halten.

Heute morgen dann wieder hoch mit dem 125 m2 Tuch und die Post geht mit 6 bis 8 kn Fahrt wieder ab. Der Kuehlschrank ist mittlerweile aus Energiegruenden stillgelegt, der Tiefkuehler laeuft noch und mit dem jetzigen Speed koennen wir die Batterien sicher wieder etwas entlasten, wenn nicht sogar etwas laden. Also soweit auf Kurs.

Wir haben nun noch 950 sm vor uns und der Wind hat nach einer 24h Pause endlich wieder zugelegt.

Wir haben wieder 14 bis 18 Knoten Wind und unser Speed ist im Bereich von 6 bis 8 Knoten. So sollten wir es in ca. 6-7 Tagen bis St. Lucia schaffen. Der offizielle ARC+ Zielschluss ist der 7.12 17.00 UTC; wenn wir das noch schaffen sollten, gehen wir sicher noch dort vorbei, wenn nicht, fahren wir direkt nach Martinique. 

Dort ist eine Werft in Marin (Marina) avisiert und wir werden dann mit unserem Problemdiesel einmal mehr in den Hafen geschleppt werden….

Heute haben wir vorzueglichen Zopf zum Zmorge gegessen. Dann haben wir das Routing besprochen und haben uns entschieden mehr Richtung Sueden zu fahren, die Winde sollen dort etws staerker sein. Mal im Sueden, shiften wir dann wieder mehr westwaerts, um zurueck auf einen direkten Kurs zu kommen. Bis jetzt ist dieser Overhead mit ca. 6 Prozent Zusatzstrecke relativ bescheiden geblieben. Mit dem Parasailor koennen wir nicht platt vor dem Wind fahren, deshalb “pendeln” wir um die optimale Route. Wir haben jetzt nur noch etwa 11 bis 15 kn Wind und der Schnitt hat sich auf etwa 5kn pro Stunde reduziert. Also noch etwa 9 Tage bis zum Ziel.

Hier an Bord alles klar. Vorgesetrn hatten wir einen Fisch gefangen, er wurde noch auf Deck filettiert und dann mit Zwiebeln, Zitrone und Oliven im Ofen gegart. Fein! Vom Wasser auf den Teller … 

Sonst hat der Wind etwas abgenommen, ca. 12 bis 16 Knoten, das letzte Etmal war mit ber 160sm sehr gut. 

Wir haben die erste Drittelsmarke ueberschritten und werden in 2 Tagen, wenn der Wind haelt, die Haelfte zurueckgelegt haben. Der Motor schwaechelt und wir haben ihn sicherheitshalber stillgelegt. Das Energiemanagement funktioniert gut und erlaubt 2 Nespresso-Kaffees pro Tag 😉 Wir haengen etwas herum, lesen, Nick bereitet einen Zopf vor und wir fantasieren so vor uns hin. Ich traeume von Haefen, was nicht unbedingt Sehnsucht nach Land bedeutet .. 😉

Wir sind gestern mit dem Parasailor sehr gut vorangekommen und konnten auch den optimalen Kurs gut halten.

Fuer die Nacht haben wir wieder auf Genua und Gross umgestellt, die koennen wir vom Cockpit aus bedienen. Das heisst aber auch, dass wir mit rauemlichen Winden fahren muessen und dadurch der Kurs in der Nacht nicht optimal sein wird.

Und, wir haben das erste Viertel der Strecke Mindelo – St. Lucia geschafft… Heute morgen werden wir, vermutlich bei schwaecheren Winden, den Parasailor wieder setzen und etwas Speed machen …

Haben gerade die Zeitzone ueberquert (30 Grad West) und unsere Uhren eine weitere Stunde zurueckgestellt.

sonst alles klar. Es wird immer etwas waermer aber angenehme 24 bis 28 Grad. Wind ist immer noch gut 20 bis 25 kn, muessen aber etwas vor dem Wind kreuzen.

Position am 24.11.2015 14.45 UTC: 17 Grad 13,0 Minuten Nord, 27 Grad 43,53 Minuten West, Kurs ueber Grund: 276 Grad, Speed ueber Grund 7,2 Knoten, Distance to Destination: 1932 sm.

 Alles klar an Bord. Jetzt nach dem zweiten Auslaufen (wir mussten zuerst nochmals zurueck wegen Gummigestank und zuviel Oel im Motor) laeuft alles gut. Hatten zwei Fische an der Angel, haben sich beide aber wieder freigebissen ;-(( Wind ist sensationell, so zwischen 18 und 25 kn. Gestern musste ich im Cockpit essen, hatte mich noch nicht genuegend an die heftige Schaukelei gewoehnt.

Die Nachtfahrt ist jetzt noch angenehmer wir haben Mondschein. Heute ein erster Squall mit Boeen und Regen, waren aber weit weg vom Zentrum.

Vor Abfahrt habe ich noch Lars von der Sara Ulrikke (Norwegen) getroffen, sie haben ja versucht per Motor nach Las Palmas zurckgefahren, sind aber wieder umgekehrt; bei dem starken Wind waren hoechstens 1 bis 2 kn drin. Also wartet er in Mindelo auf Ersatzteile und der Rest der Crew geht mit dem Flugzeug nach Hause. Also, bei uns laeufts, hatten ein Etmal (Weg in 24h) von 155 sm, das wird aber nicht so bleiben, die Winde werden abnehmen …

Wir sind in Afrika! Der Motor ist zusammen und läuft. Nun muss nach der ersten Dieselspülung noch die alte Emulsion ablaufen. Und sicher sein, dass das Kühl-Wasser nicht leckt, wollen wir auch. Also neue geplante Abfahrt morgen Montag Mittag.

(Godo und Motor = Godor) Letzter Stand: Es scheint, dass die Dichtflche des Zylinderkopfes nicht mehr plan ist und das wurde jetzt korrigiert. Wir erwarten die Teile heute Freitag hier auf dem Schiff und dann sollte der Einbau wieder starten. Wir sind etwas frustriert, insbesondere wenn wir den FleetViewer ansehen und die anderen Boote auf dem Weg nach St. Lucia sehen. Aber wir sind nach wie vor ueberzeugt, dass wir den Teich noch ueberqueren werden. Heute habe ich noch den Skipper von Sara Ulrikke getroffen, sie sind wegen Ruderproblemen umgekehrt und koennen das Problem aber nicht in Mindelo beheben – sie muessen per Motor und Handsteuerung vermutlich nach Las Palmas ….. Alles wird gut!